当今，中国拥有庞大的汽车市场，中国是汽车大国，相应衍生的大量汽车零部件需求也日益增大。美国正常年份市场的美国本土生产汽车量1100万辆，引进500多万辆，共1700多万辆市场。金融危机美国产量不到900万辆。日本本土产量大概是在700多万辆，到900多万辆之间。日本市场容量500多万辆，日本已经远远被我们落在后面。所以2010年，我们暂时占据了第大制造国和第大新车消费国的地位。

中国的重要零部件直处于依赖国外的先进技术和引进，什么时候能够摆脱依赖，实现真正的自给自足，这是我们为汽车人直关注的问题。没有流的汽车零部件技术，就不可能造出流的整车。在整个汽车产业链中，汽车零部件占有三分之的份额，尤其优良的零部件的利润甚至超过整车。虽然中国汽车市场销量去年突破1800万辆，跃居位，但零部件产业却严重滞后，直处于低水平发展阶段。

中国要从汽车生产销售大国转变为汽车生产强国，急需在重要零部件产业上实现突围。

日本地震冲击了日本些汽车电子供应商生产计划，但这些新增订单并不定会给中国大陆汽车配件厂商带来机会，却可能利好中国台湾或欧美些供应商。

业内人士认为，虽然日系合资企业车型的国产化率都达到80%，甚至有些车型达到了90%以上，但些关键零部件还依赖引进。在些整车厂的采购体系里，大陆零部件厂商根本不在采购名单里。

日本地震凸显了中国大陆部分车企强烈依赖日本汽车零部件的事实。据公开资料，2011年中国大陆引进日本零部件价值109.1亿美元，占汽车零部件引进总额39.9%。从零部件分类来看，传动系统、制动系统、给料机零部件、转向系统零部件，在我国2011年对应类别零部件引进金额比重中的占比相对较高。

想要提高生产重要汽车零配件的能力，做好自主创新，才有可能成为汽车强国。在定阶段内，模仿是学习别人先进技术的前提，但是味模仿，就可能失去发展先机。我们要获得发展，在关键零部件上有所突破，在借鉴国外先进技术的同时还得加强自主研发能力和资金投入，吸引高技术研发人才的，装备属于我们自己的关键零部件产业。加强企业之间的合作与并购，共享资源，把零部件企业从总体上“弱、小、散”局面转变为“强、大、集”实现根本改善。

中国的重要零部件何时能够自给自足?我想这个问题的解决指日可待。随着中国经济实力的不断强大，对汽车产业的投入不断加强我国已在技术、政策、市场规范等方面取得了初步成效，相信中国定能够成长起批秀、强大的自主重要零部件企业。减少对外技术依赖，集中突围汽车重要零部件，早日实现自己自足。