随着能源危机加剧，汽车的节能减排技术成为我们目前国内外非常热的话题。轻量化应该是节能减排的有效手段，不管是传统汽车还是新能源汽车，它的重量、减重都是我们面临的话题。随着轿车每减轻10%燃油消耗就减少6%到8%，这个问题已经得到国内外各个汽车企业的高度重视。

精密制造为新时代汽车开发提供技术支撑

汽车节能减排对现在汽车制造技术来说提出了更高的要求，这迫切地需要我们在新材料成型上，包括些新材料，或者是材料的连接，整个制造过程当中的质量控制技术如何进行突破，来适应我们整个未来车身轻量化制造。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉介绍，车身的覆盖件主要是冲压件，冲压件设计包括汽车板材和成型技术等。冲压件结构的发展趋势将更加整体化，局部功能有局部加强的方面，比如热冲压的局部硬化，以及些不等材料，特殊结面的成型。成型工艺的体化和集中化方面，热冲压成型和快速的超速成型方面将是个发展趋势。另外个发展趋势是成型装备上的柔性化，比如些增量成型装备，滚轧成型等等。在材料方面，高强度钢越来越关键，第代是基于铁素体制，第二代基于奥氏体，第三代是马氏体。国内宝钢做了大量的研究，第三代在国际上处于个先水平。在成型方面，关键技术有温热成型、液压成型、柔性的包边技术、冲压模具设计等。

随着汽车板强度越来越高，在强温下成型越来越困难。所以温热成型可能是未来的发展方向。在这里面遇到的挑战就是在成型过程当中怎么分析，以及在成型过程当中怎么来进行工艺化，再就是再冷却系统的技术。

在轻量化的液压成型方面，国内外已经得到定的应用。这里面所面对个技术挑战是在成型过程当中它的不均质材料如何评估，还有温热成型和液压成型如何进行耦合继承。还有超高压的装备方面。

柔性的包边技术，尤其是门的包边上的应用所遇到的问题是在成型过程当中它的成型质量，比如起皱，回弹，在开裂处如何控制，由于材料是循环加载，那它的力学行为怎么分析，包括断裂如何进行预测，或者进行成型滚边工艺的路径规划。

在大批量生产当中冲压成型工艺稳健设计尤为重要。模具设计好以后，试模阶段不会出现太大的问题，当大批量生产的时候，如何让他批量条件下成型质量好，这是遇到的重要问题。因此在这里面需要开展些研究工作。

这里所遇到的挑战是整个材料和工艺的统计分析特性，意义它在的成型过程当中各种实验模型如何确定，还有稳定分析和成型过程当中的化技术。