1.汽车零部件企业研发能力差，投入不足

     众所周知，零部件产业是汽车工业发展的基础，也是建设汽车强国中存在的“短板”。中国汽车零部件产业的发展时间比整车企业要短很多，整体研发能力差，导致自主品牌较少，所带来的升级问题很难解决。2007年，全国7000多家零部件企业研发投入约49亿元人民币，仅占销售收入的0.66%。据英国劳工部的统计，从2007年到2008年，博世零部件研发投入约26亿英镑，约合中国零部件研发投入的7倍。企业普遍缺乏自主研发能力，人才不足，社会缺乏对自主品牌的认知度，导致竞争力弱，严重制约着汽车零部件产业的发展。

2.汽车零部件企业规模较小，专业化程度较低 

     据不完全统计，我国国内的零部件企业共有2万多家，其中，规模以上企业只有不到8000家。2010年，中国汽车零部件产业的销售收入为1.644万亿人民币，分摊到每家产值仅有0.8亿元左右，生产规模小，专业化程度低，缺乏规模效应。此外，由于力量分散，整体优势也难以显现。汽车零部件企业的规模较小，大部分企业会采取低成本的战略，这样使得产品质量低，很难进入优良的市场。

3.汽车零部件产品创新性低，整体环境不健全

       目前中国大部分的零部件企业仍然停留在加工测绘等阶段，在整车新技术新品种的需求下，它们也只能是疲于应付，而不能提升自身的配套能力。又因为中国汽车市场需求相当旺盛，很多企业就把投入少、见效快的模仿作为生产的主要手段。不仅如此，一味地引进设备而不重视研发，使得低端产品的生产尤为普遍，更不利于我国零部件企业进入国际市场。此外，零部件企业的技术人才流失严重，尤其国际化优良的人才相当匮乏，整体氛围尚未建立起来，也制约了零部件行业的发展。

4.汽车零部件企业技术水平低下，自主品牌较少

      目前中国汽车零部件大部分产品仍处于供应链的低端，关键的核 心技术被外资企业所垄断，缺少自主知识产权的核 心技术、关键技术，零部件出口技术的附加值低，资源消耗大，而且缺乏品牌效应，造成市场竞争力弱。虽然中国拥有世界上最多的零部件企业，也有大批的零部件产品出口到海外，但都是轮毂、转向节等劳动密集型、技术含量低的产品，所有仍都处于跨国采购链的低端。 而由于核 心技术的缺失，发动机、底盘技术在内的汽车关键零部件技术中，我们基本全 面落后于国际上的先进水平，许多高附加值的关键零部件差不多全靠进口来维持，例如，发动机、底盘等关键零部件进口高达60%。现在全中国自动变速箱的销量大概是几百万台，中国本土零部件企业提供的不到2万台，我国自主研发的自动变速箱几乎为零。博世、德尔福、艾德克斯、万利等外资企业基本包揽了国内液压ABS的生产，西门子等4家企业EMS的产量占全国的80%。传感器等优良的核 心技术几乎百 分 百掌握在外资手里。